1 معالجة المواد المركبة
دورات المعالجة هي دورات زمنية ودرجة حرارة وضغط تستخدم لمعالجة أنظمة الراتنج المتصلد بالحرارة أو مواد التقوية المسبقة. إن معالجة الإصلاح لا تقل أهمية عن معالجة مادة الجزء الأصلي. على عكس الإصلاحات المعدنية التي تكون فيها المادة جاهزة، تتطلب الإصلاحات المركبة فنيين لتصنيع المادة. ويشمل ذلك جميع وظائف التخزين والمعالجة ومراقبة الجودة. تبدأ دورة استعادة صيانة الطائرات بتخزين المواد. ستبدأ المواد المخزنة بشكل غير صحيح في المعالجة قبل أن يتم استخدامها للترميم. ويجب استيفاء جميع الأوقات ودرجات الحرارة والمتطلبات وتوثيقها. ارجع إلى دليل الإصلاح الهيكلي للطائرة لتحديد دورة الإصلاح الصحيحة للجزء المراد إصلاحه.
1.1 علاج درجة حرارة الغرفة
يعد العلاج في درجة حرارة الغرفة مفيدًا للغاية من حيث توفير الطاقة وقابلية النقل. إصلاحات الطبقة الرطبة المعالجة بدرجة حرارة الغرفة-لا تؤدي إلى استعادة قوة أو متانة المكون الأصلي المعالج بدرجة حرارة 250 درجة فهرنهايت (121 درجة ) أو 350 درجة فهرنهايت (176.67 درجة ) وتستخدم عادةً لإصلاحات الطبقة الرطبة المصنوعة من الألياف الزجاجية-على المكونات غير-الحرجة. يمكن تسريع الإصلاحات المعالجة بدرجة حرارة الغرفة عن طريق التسخين. يتم تحقيق الحد الأقصى من الأداء عند 150 درجة فهرنهايت (65.56 درجة). يمكن استخدام كيس مفرغ لتجميع الصفائح وتوفير مسار للهواء والمواد المتطايرة للهروب.
1.2 علاج درجة حرارة عالية
تتم معالجة جميع عمليات التقوية المسبقة باستخدام دورات درجة حرارة عالية. تستخدم بعض إصلاحات الطبقات الرطبة دورات معالجة مرتفعة لزيادة قوة الإصلاح وتسريع عملية المعالجة. تستخدم أفران المعالجة والرابطات الساخنة أكياسًا مفرغة من الهواء لدمج الصفائح وتوفير مسار للهواء والمواد المتطايرة للهروب. يستخدم الأوتوكلاف الفراغ والضغط الإيجابي لتعزيز الصفائح وتوفير مسار للهواء والمواد المتطايرة للهروب. تستخدم معظم السخانات أدوات تحكم كمبيوتر قابلة للبرمجة لتشغيل دورة المعالجة. يمكن للمشغل الاختيار من قائمة دورات العلاج المتاحة أو كتابة برنامجه الخاص.
يتم وضع المزدوجات الحرارية بالقرب من مكان الإصلاح وتقوم بتوفير ردود فعل درجة الحرارة لوحدة التسخين. درجات حرارة المعالجة النموذجية للمركبات هي 250 درجة فهرنهايت (121 درجة) أو 350 درجة فهرنهايت (176.67 درجة) قد تختلف درجة حرارة جزء كبير تم معالجته في الفرن أو الأوتوكلاف عن درجة حرارة الفرن أو الأوتوكلاف أثناء دورة المعالجة لأنها تعمل مثل المشتت الحراري. تعد درجة حرارة الجزء الأكثر أهمية للمعالجة المناسبة، لذلك يتم وضع المزدوجات الحرارية على الجزء لمراقبة درجة حرارة الجزء والتحكم فيها. لا يعد مسبار درجة حرارة هواء الفرن أو الأوتوكلاف المستخدم لقياس درجة حرارة الفرن أو الأوتوكلاف دائمًا جهازًا موثوقًا به لتحديد درجة حرارة معالجة الأجزاء. إذا كان الجزء أو الأداة تعمل كمشتت للحرارة، فقد تختلف درجة حرارة الفرن ودرجة حرارة الجزء بشكل كبير.
تتكون دورة المعالجة بدرجة الحرارة العالية من ثلاثة أجزاء على الأقل.
-الاحماء:يتم تسخين وحدة التسخين عند درجة حرارة محددة، عادة ما بين 3 ℉ (-16.1 درجة) و5 ℉ (-15 درجة) في الدقيقة.
-عقد:تحافظ وحدة التسخين على درجة الحرارة لفترة زمنية محددة مسبقًا.
-تبريد:يتم تبريد وحدة التسخين عند درجة حرارة محددة. عادة ما تكون درجة حرارة التبريد أقل من 5 درجات فهرنهايت في الدقيقة. عندما تنخفض درجة حرارة وحدة التسخين إلى أقل من 125 درجة فهرنهايت، يمكن تفكيك الجزء. عند معالجة الأجزاء باستخدام الأوتوكلاف، تأكد من تخفيف الضغط في الأوتوكلاف قبل فتح الباب. كما هو مبين في الشكل 53.
الشكل 53: عملية المعالجة بالأوتوكلاف
تتم عملية المعالجة عن طريق تطبيق الحرارة والضغط على الصفائح. مع ارتفاع درجة الحرارة، يبدأ الراتنج في التليين والتدفق. عند درجات الحرارة المنخفضة، يحدث تفاعل قليل جدًا. يتم استخراج أي ملوثات متطايرة، مثل الهواء أو الماء، من الصفائح باستخدام فراغ خلال هذا الوقت. يتم ضغط الصفائح عن طريق الضغط، وعادةً ما يكون فراغًا (الضغط الجوي)؛ يطبق الأوتوكلاف ضغطًا إضافيًا، عادةً 50-100 رطل لكل بوصة مربعة. ومع اقتراب درجة الحرارة من درجة حرارة المعالجة النهائية، يزيد معدل التفاعل بشكل كبير ويبدأ الراتنج في التصلب بالهلام. يسمح الثبات عند المعالجة النهائية للراتنج بإنهاء المعالجة والحصول على الخصائص الهيكلية المطلوبة.
2 إصلاح شطيرة العسل المركبة
إن نسبة كبيرة من المكونات المركبة الفضائية الجوية الحالية هي عبارة عن هياكل شطيرة خفيفة الوزن ومعرضة للتلف. نظرًا لأن هياكل الساندويتش عبارة عن هياكل مرتبطة بألواح رقيقة، فعادةً ما يتم إصلاح الأضرار التي لحقت بهياكل الساندويتش عن طريق الترابط.
يستخدم إصلاح هياكل قرص العسل الساندويش تقنيات مشابهة لمواد الألواح الأكثر شيوعًا مثل الألياف الزجاجية وألياف الكربون وKevlar®. عادة ما يتم إصلاح الكيفلار بالألياف الزجاجية. كما هو مبين في الشكل 54.
الشكل 54: الإصلاح النموذجي لهياكل شطيرة قرص العسل
2.1 تصنيف الضرر
الإصلاحات قصيرة المدى-يمكن أن تلبي متطلبات القوة ولكنها محدودة بالوقت أو دورات الطيران. في نهاية عمر الإصلاح، يجب إزالة الإصلاح واستبداله. قد تؤدي الإصلاحات المؤقتة إلى استعادة القوة المطلوبة للمكون. ومع ذلك، لن يؤدي هذا الإصلاح إلى استعادة المتانة المطلوبة للمكون. لذلك، لديها فترات تفتيش أو طرق مختلفة. الإصلاح الدائم هو الإصلاح الذي يستعيد القوة والمتانة المطلوبة للمكون. الإصلاح له نفس طرق الفحص والفواصل الزمنية للمكون الأصلي.
2.2 الأضرار الجزئية التي لحقت بنوى مكدس هيكل الساندويتش (إصلاح التعبئة والأصيص)
يمكن استخدام إصلاح التغليف لإصلاح الأضرار التي لحقت بهياكل قرص العسل الساندويش التي يقل طولها عن 0.5 بوصة. يمكن ترك مادة قرص العسل في مكانها أو إزالتها وملؤها بمركب تأصيص لاستعادة بعض القوة. لا تؤدي الإصلاحات المغلفة إلى استعادة القوة الكاملة للجزء.
عادة ما يكون مركب التأصيص عبارة عن زجاج عازل مملوء بالإيبوكسي، أو كريات مجهرية من الفينول أو البلاستيك، أو قطن، أو خلاط أو مادة أخرى. يمكن أيضًا استخدام مركب التأصيص كمواد حشو لحواف الإصلاح الزخرفية وألواح الجلد. يُستخدم مركب التأصيص أيضًا في ألواح قرص العسل المصفحة كنقطة صلبة للبراغي والمسامير. مركب التأصيص أثقل من اللب الأصلي، مما قد يؤثر على توازن التحكم في الطيران. يجب حساب وزن الإصلاح ومقارنته بوزن التحكم في الطيران وحدود التوازن المحددة بواسطة SRM.
2.3 تلف أحد الألواح الجانبية أو كليهما مما يتطلب الاستبدال والإصلاح
ملاحظة: الخطوات التالية هي للإشارة فقط ولا ينبغي اعتبارها قابلة للتطبيق بشكل مباشر على جميع طرق الإصلاح.
الخطوة 1: فحص الضرر
يمكن فحص الشرائح الرقيقة بصريًا واختبار الإيقاع لتحديد الضرر. تتطلب الشرائح السميكة أساليب NDI أكثر عمقًا- مثل الفحص بالموجات فوق الصوتية كما هو موضح في الشكل 55. تحقق من عدم وجود ماء أو زيت أو وقود أو أوساخ أو أي مواد غريبة أخرى تدخل في المنطقة المجاورة للضرر. يمكن اكتشاف المياه باستخدام الأشعة السينية-أو الإضاءة الخلفية أو كاشف الرطوبة.
الشكل 55: تقنية اختبار الضربة القاضية
الخطوة 2: إزالة الماء من المنطقة المتضررة
يجب إزالة الماء من قلب قرص العسل قبل إصلاح الجزء. كما هو موضح في الشكل 56، إذا لم تتم إزالة الماء، فسوف يغلي أثناء دورة المعالجة بدرجة حرارة عالية وسوف تقوم اللوحة بتوسيع القلب، مما يسبب المزيد من الضرر. يمكن أيضًا أن يتجمد الماء الموجود في قلب قرص العسل عند درجات حرارة منخفضة على ارتفاعات عالية، مما قد يتسبب في تقشر الألواح.
الشكل 56: طريقة التعبئة بالتفريغ لتجفيف الأجزاء
الخطوة 3: إزالة الضرر
تقليم المنطقة المتضررة من الجزء إلى شكل أملس بزوايا مستديرة، أو شكل دائري أو بيضاوي. لا تلحق الضرر بالطبقات أو النوى أو المواد المحيطة غير التالفة. إذا كان القلب تالفًا أيضًا، فقم بقص القلب بنفس محيط الجلد الأساسي. كما هو مبين في الشكل 57.
الشكل 57: إزالة الضرر الأساسي
الخطوة 4: الضبط المسبق للمنطقة المتضررة
استخدم أداة صنفرة قرصية ناعمة أو ماكينة سنفرة ذات وسادة دوارة للصنفرة حول الضرر الذي تم تنظيفه باستخدام أداة تفتق متساوية. تعطي بعض الشركات المصنعة نسبة تفتق، مثل 1:40، بينما تحدد شركات أخرى مسافة تفتق، مثل تداخل 1 بوصة لمسافة الاستدقاق الموجودة لكل طبقة. قم بإزالة الطلاء الخارجي، بما في ذلك الطلاء الموصل في منطقة أكبر بمقدار بوصة واحدة على الأقل من الحد المستدق. قم بإزالة جميع الرمال والغبار بالهواء المضغوط الجاف والمكنسة الكهربائية. قم بتنظيف المنطقة المتضررة بقطعة قماش نظيفة مبللة بالمذيب المسموح به. كما هو مبين في الشكل 58.
الشكل 58: صنفرة منطقة الإصلاح
الخطوة 5: تثبيت قرص العسل (الطبقة الرطبة)
قطع قلب الاستبدال بسكين. يجب أن تكون المقابس الأساسية من نفس النوع والدرجة والجودة مثل النواة الأصلية. يجب توجيه الخلايا الأساسية في نفس اتجاه قرص العسل للمادة المحيطة. يجب قطع المقابس إلى الطول المناسب وتنظيفها بالمذيبات باستخدام منظف معتمد.
لإصلاح الجلد المبلل-، قم بقطع طبقتين من القماش المنسوج المناسب للسطح الداخلي للبشرة السليمة. تشريب طبقات القماش بالراتنج ووضعها في الحفرة. استخدم مركب التسريب حول القلب وضعه في الحفرة. لإجراء الإصلاحات المسبقة، قم بقطع قطعة من الغشاء اللاصق لتناسب الثقب واستخدم مادة لاصقة رغوية حول الانسداد. يجب أن يلمس القابس جوانب الثقب. قم بمحاذاة قلب الانسداد مع المادة الأولية الأصلية. قم بإصلاح المنطقة باستخدام كيس مفرغ من الهواء وعلاج القلب البديل باستخدام فرن أو جهاز تعقيم أو بطانية ساخنة. يمكن معالجة إصلاحات الطبقات الرطبة في درجة حرارة الغرفة إلى 150 درجة فهرنهايت (65.56 درجة). يجب معالجة إصلاحات التقوية المسبقة عند درجة حرارة 250 درجة فهرنهايت (121 درجة) أو 350 درجة فهرنهايت (176.67 درجة). عادةً، تتم معالجة النوى البديلة في دورة منفصلة بدلاً من معالجتها-مع التصحيح. بعد المعالجة، يجب صقل الانسداد مع المنطقة المحيطة به. وهذا مبين في الشكل 59.
الشكل 59: الاستبدال الأساسي
الخطوة 6: إعداد وتثبيت طبقات الإصلاح
ارجع إلى دليل الإصلاح لمعرفة مادة الإصلاح الصحيحة وعدد الطبقات المطلوبة للإصلاح. عادةً، قم بتثبيت طبقة واحدة أكثر من تلك المثبتة في الأصل. قطع سمك الطبقة إلى الحجم والاتجاه الصحيح. يجب تثبيت سماكة طبقة الإصلاح في نفس اتجاه الطبقة الأصلية التي يتم إصلاحها. قم بتشريب الطبقة بالراتنج لإصلاحات الوضع الرطب-أو قم بإزالة المادة الداعمة من التقوية المسبقة. عادةً ما يتم وضع الطبقات باستخدام الحد الأدنى من تسلسل رمية الكرة المستدق الأول. كما هو مبين في الشكل 60.
الشكل 60: تثبيت التصحيح
الخطوة 7: تعبئة الفراغ للإصلاح
بمجرد وضع مادة الرصف في مكانها الصحيح، استخدم تركيب كيس مفرغ من الهواء لإزالة الهواء والضغط على عملية الإصلاح حتى يتم علاجها. انظر الشكل 61 للحصول على تعليمات تركيب كيس التفريغ.
الشكل 61: المعالجة الفراغية
الخطوة 8: علاج الإصلاح
إصلاح خلال دورة الإصلاح المطلوبة. يمكن علاج إصلاحات الرصيف الرطب في درجة حرارة الغرفة. يمكن رفع درجة الحرارة إلى 150 درجة فهرنهايت (65.56 درجة) لتسريع عملية المعالجة. تحتاج إصلاحات التقوية إلى المعالجة خلال دورة المعالجة المرتفعة. يمكن معالجة المكونات التي يتم إزالتها من الطائرة لإصلاحها في غرفة ساخنة أو فرن أو جهاز تعقيم كما هو موضح في الشكل 62. وتستخدم البطانيات الساخنة لإصلاح الطائرات.
بعد المعالجة، قم بإزالة المادة المغلفة وفحص الإصلاح. يجب أن يكون الإصلاح خاليًا من الحفر والبثور والمناطق التي يكتسب فيها الراتنج أو يفقده. قم برمل رقعة الإصلاح برفق باستخدام ورق الصنفرة لإعطاء سطح أملس لا يؤدي إلى إتلاف الألياف. تطبيق المعالجة السطحية والطلاء الموصل (مقاوم للموجات الخفيفة).
الشكل 62: الإصلاح المُعالج
الخطوة 9: نشر-فحص الإصلاح
عادةً ما يتم استخدام الفحص البصري أو النقري أو بالموجات فوق الصوتية لإجراء فحص لسمك الإصلاح. إذا تم العثور على عيوب، تتم إزالة التصحيح الذي تم إصلاحه. وهذا مبين في الشكل 63.
الشكل 63: الفحص بعد الإصلاح
إذا تم إصلاح لوحة التحكم في الطيران، فقم بإجراء فحص التوازن وتأكد من أن لوحة التحكم في الطيران التي تم إصلاحها تقع ضمن نطاق SRM. قد يؤدي عدم القيام بذلك إلى حدوث أحاديث في التحكم في الرحلة وتعريض سلامة الرحلة للخطر.
يتبع
مصدر الموقع العام "الحدود المركبة".